Система питания дизеля

Невысокая цена топлива и низкая себестоимость эксплуатации дизельных агрегатов давно привлекают внимание автовладельцев. Однако ранее дизели отличались повышенным уровнем шума, сильной копотью и трудностью холодного старта. Сегодня же современные модели лишились этих недостатков, поэтому популярность дизельных машин неуклонно возрастает.

Главная задача системы питания дизельного двигателя заключается в своевременной подаче топлива в цилиндры и обеспечении оптимального процесса сгорания воздушно-топливной смеси в камерах сгорания. Работа дизельного агрегата существенно отличается от бензинового из-за иных физических свойств дизельного топлива и особенностей механизма воспламенения смеси. Дизель обладает большей плотностью и лучшей смазывающей способностью по сравнению с бензином.

Есть две основные схемы формирования воздушно-топливной смеси: с использованием предкамеры и без неё. Предкамера располагается в поршне, а моторы с её наличием называют двигателями с раздельной камерой. Такие агрегаты отличаются тихой и плавной работой. Альтернативный тип — двигатели с системой непосредственного впрыска топлива, которые являются наиболее распространёнными ввиду своей повышенной экономичности.

Независимо от конструкции основная цель системы питания остаётся неизменной: своевременно подать нужное количество топлива в определённый цилиндр в точный момент времени. Важно отметить, что длительность этапа впрыска в высокооборотистых автомобильных дизелях составляет лишь тысячную долю секунды, при этом объём подаваемой порции весьма невелик.

Работа системы выглядит следующим образом:

дизельное топливо перемещается из резервуара через очистительные фильтры грубой и тонкой очистки к насосу высокого давления,

далее плунжер насоса создаёт значительное давление (до сотен атмосфер), позволяющее осуществить тонкое диспергированное распыление топлива,

открытием форсунок управляется подача необходимых порций топлива под большим давлением внутрь камеры сгорания,

попадая в разогретый сжатый воздух, дизель мгновенно воспламеняется, вызывая быстрое и энергичное горение, сопровождающееся расширением горячих газов,

газы оказывают воздействие на поршень, заставляя его двигаться вниз, вращая коленчатый вал и преобразуя тепловую энергию в механическое движение. По завершении рабочего хода производится очищение цилиндров от отработанных газов.

Чтобы облегчить запуск дизеля в холодную погоду, используют свечи накала. Самым дорогостоящим компонентом системы питания дизеля считается насос высокого давления, ведь именно он гарантирует создание нужного давления для качественного воспламенения топлива. Первоначально для достижения такого эффекта применялись массивные компрессоры, но позже появились компактные и надёжные устройства, подходящие для установки на легковые авто.

Современные решения по точности дозирования топлива и соотношению воздушно-топливной смеси помогают заметно снизить потребление топлива, увеличить мощность и минимизировать вредные выбросы в окружающую среду.