Вентиляция картера

Картер представляет собой корпус нижней части двигателя внутреннего сгорания автомобиля, предназначенный для защиты его внутренних деталей и хранения моторного масла. Располагается непосредственно под блоком цилиндров двигателя и крепится к нему снизу. Обычно изготавливается из прочных материалов, таких как чугун или алюминиевые сплавы, обеспечивающих защиту двигателю от механических повреждений и удерживающих смазочное масло.

Основная задача картера — служить резервуаром для моторного масла, которое используется для смазки движущихся частей двигателя, охлаждения трущихся поверхностей и удаления продуктов износа. Масляный насос берёт масло именно из картера и распределяет его по каналам двигателя для эффективной смазки подшипников, распределительного вала, поршневых колец и других элементов.

Качественный картер должен обеспечивать герметичность пространства вокруг коленчатого вала и поршней, предотвращая утечку масла и проникновение посторонних веществ внутрь двигателя. Когда двигатель работает из камеры сгорания внутри блока цилиндров в картер могут прорываться газы. Обычно это происходит через поршневые кольца. Эти газы содержат пары масла, воды, несгоревшие углеводороды и другие примеси, которые негативно влияют на работу ДВС, моторное масло и окружающую среду. Поэтому картер должен хорошо вентилироваться.

Существует два основных типа систем вентиляции картера:

1. Открытая система вентиляции (гравитационная). Это устаревшая конструкция, применявшаяся преимущественно на старых автомобилях. Принцип её работы заключается в следующем: картерные газы свободно выходят наружу через вентиляционное отверстие (сапун). Недостатком является загрязнение окружающей среды токсичными выбросами, возможность попадания грязи внутрь двигателя и ускоренное окисление масла. При этом конструкция ее проста, она не требует дополнительного оборудования. Подходит для маломощных двигателей автомобилей прошлого века.

2. Закрытая система вентиляции (принудительная). Современная и наиболее распространённая схема, применяемая практически во всех современных автомобилях. Её работа основана на принудительном отсосе картерных газов обратно во впускной коллектор двигателя, где они дожигаются вместе с топливно-воздушной смесью. Работает она так: внутри крышки клапанов устанавливается маслоотделитель (маслоуловитель), который отделяет масляные частицы от газов. Газы проходят через маслоотделитель и поступают в специальный клапан PCV, регулирующий поток газа в зависимости от нагрузки двигателя. Клапан регулирует давление в картере и предотвращает попадание избыточного количества паров масла во впускной тракт. После очистки картерные газы направляются обратно во впускной коллектор, смешиваются с воздухом и сгорают в камере сгорания. Такая система обеспечивает улучшение экологичности выхлопа, предотвращает загрязнения маслом компонентов двигателя и впуска. Все это продлевает срок службы моторного масла, а уровень давления в картере при этом всегда остается стабильным.

Сегодня закрытая система вентиляции картера является основным стандартом для большинства новых автомобилей, обеспечивая эффективную очистку и повторное использование картерных газов, минимизируя негативное воздействие на двигатель и окружающую среду.