Зачем нужны тепловые зазоры в приводе

Параметры деталей автомобильного двигателя меняются с изменением температуры, что вызывает сложности в нормальной работе всех систем в целом, и в закрытии/открытии клапанов, в частности. Особенно опасно чрезмерное повышение показателей, поскольку влечёт за собой обгорание кромки, что выводит клапаны из строя.

Компенсация теплового расширения – основная задача температурных зазоров в механизме газораспределения, что обеспечит:

• Максимально плотное закрытие клапана, что минимизирует риски утечки газов, и, как следствие, падения компрессии и потери мощности мотора.
• Учёт изменений длины компонентов механизма при повышении температуры (особенно клапанов).

Минимизировать риски преждевременных поломок из-за перепада температур помогают тепловые зазоры, регулировка которых осуществляется за счёт специальных винтов на коромыслах (маховиках, рычагах).

В некоторых моделях автомобилей конструкция газораспределительных механизмов предусматривает регулировку теплового зазора непосредственно через, расположенный в цилиндровой головке, распределительный вал. В таких моделях под толкатель предусмотрены дополнительные прокладки соответствующей толщины, за счёт которых и происходит наладка, но здесь регулировка потребует снятие крышки блока.

Особенности конструкции тепловых зазоров и принцип работы

Наличие зазора предусматривается заблаговременно, ещё до максимального нагрева деталей. При повышении температуры, металл расширяется, и детали механизма (в частности клапаны) удлиняются, выбирая предусмотренный зазор, и работают с иными компонентами ГРМ в жёсткой связке. В нормальном положении зазор равен:

• 0,25…0,3 мм на впуск
• 0,35…0,4 мм на выпуск

Нарушение указанных параметров влечёт иные проблемы:

• Зазор большего размера приводит к преждевременному износу компонентов системы и излишне шумной работе мотора.
• Зазор меньшего диапазона приводит к снижению мощности двигателя из-за потери компрессии.

Конструкция современных моделей автомобилей нередко предусматривают автоматические системы гидравлики с компенсаторами, в которых масло подаётся под давлением так, чтобы обеспечить нужный тепловой зазор, что в свою очередь гарантирует эффективную работу механизма клапанов и более комфортную бесшумную работу мотора. Особенно актуальна установка компенсаторов на гидравлический блок в моделях с двумя парами клапанов, тогда как в двигателях с восьмью парами или шестнадцатью, а также в моторах V8, подобная конструкция заметно усложняет ремонт и обслуживание, и повышает их стоимость.

Учитывая, что толкатели гидравлических блоков заметно больше и тяжелее механических аналогов, к тому же, стоят на порядок выше и более требовательны в уходе (для их эффективной работы важно особо тщательно очищать поверхность элементов от остатков масла и других компонентов), от них стали отказываться в пользу конструкций с постоянным зазором, который не требует регулировки.